中國(guó)中鐵：石家莊軌道交通6號(hào)線(xiàn)最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間左線(xiàn)貫通
??石家莊訊?11月19日，中鐵六局承建的石家莊軌道交通6號(hào)線(xiàn)最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間——倉(cāng)盛東路站至倉(cāng)寧東路站區(qū)間左線(xiàn)順利貫通，并以單日掘進(jìn)22環(huán)的速度刷新全線(xiàn)單日掘進(jìn)最高紀(jì)錄。
??石家莊軌道交通6號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)長(zhǎng)12.75公里，設(shè)站9座。此次貫通的倉(cāng)-倉(cāng)區(qū)間左線(xiàn)全長(zhǎng)1461.6米，區(qū)間隧道呈“V”字型坡，最大埋深達(dá)18.84米，且下穿多條市政主干管線(xiàn)，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，是全線(xiàn)重點(diǎn)控制性工程之一。
??中鐵六局項(xiàng)目部在掘進(jìn)施工中將傳統(tǒng)盾構(gòu)以“環(huán)”為單位的控制精度，提升至以“毫米/分鐘”精準(zhǔn)控制，并依據(jù)地質(zhì)地層等信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，確保了盾構(gòu)施工安全；在管片拼裝環(huán)節(jié)嚴(yán)格落實(shí)“1573質(zhì)量管理”法則，通過(guò)對(duì)管片拼裝過(guò)程采用實(shí)名制管理，并定期開(kāi)展精度復(fù)核，確保管片拼裝嚴(yán)絲合縫；在同步注漿基礎(chǔ)上實(shí)施二次壓力補(bǔ)漿，確保漿液100%充盈盾尾間隙，成型隧道達(dá)到了“無(wú)滲漏、無(wú)超限”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了一次成優(yōu)的質(zhì)量目標(biāo)。?（馬利萍）
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