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      2015-04-17  

    《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》:支起水泥需求增長極

      國家發(fā)改委16日發(fā)布了《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》,確定長江中游城市群包括湖南湖北江西三省共31個市。作為國家批復(fù)的第一個跨區(qū)域城市群規(guī)劃,涉及城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、生態(tài)文明共建、公共服務(wù)共享、深化開放合作等多個方面。此外,長江中游城市群將構(gòu)建多中心協(xié)調(diào)發(fā)展格局,強化發(fā)展軸線功能,提出了“兩橫三縱”重點發(fā)展軸線,“兩橫”就是長江經(jīng)濟帶、滬昆鐵路沿線;“三縱”就是京廣、京九、二廣發(fā)展通道。通過軸線把各城市穿起來,促進各個城市的發(fā)展。
    長江中游城市群有哪些“小伙伴”?

      【3省31市】長江中游城市群是以武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群,規(guī)劃范圍包括:湖北省武漢市、黃石市、鄂州市、黃岡市、孝感市、咸寧市、仙桃市、潛江市、天門市、襄陽市、宜昌市、荊州市、荊門市,湖南省長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市、益陽市、常德市、衡陽市、婁底市,江西省南昌市、九江市、景德鎮(zhèn)市、鷹潭市、新余市、宜春市、萍鄉(xiāng)市、上饒市及撫州市、吉安市的部分縣(區(qū))。
      【經(jīng)濟總量6萬億元】長江中游城市群國土面積約31.7萬平方公里,2014年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6萬億元,年末總?cè)丝?.21億人,分別約占全國的3.3%、8.8%、8.8%。[詳細]

    長江中游城市群優(yōu)勢何在?

      【長江經(jīng)濟帶重要部分】長江中游城市群承東啟西、連南接北,是長江經(jīng)濟帶的重要組成部分,也是實施促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略、全方位深化改革開放和推進新型城鎮(zhèn)化的重點區(qū)域,在我國區(qū)域發(fā)展格局中占有重要地位。
      【五大合作基礎(chǔ)】歷史淵源深厚,具有發(fā)展成為跨區(qū)域特大型城市群的深厚基礎(chǔ);交通條件優(yōu)越,基本形成了密集的立體化交通網(wǎng)絡(luò);經(jīng)濟實力較強,糧食生產(chǎn)優(yōu)勢明顯,工業(yè)門類較為齊全;城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)良好,2014年常住人口城鎮(zhèn)化率超過55%;合作交流密切,區(qū)域內(nèi)跨省交流合作平臺已達30多個。[詳細]

    長江中游城市群如何發(fā)展?

      【五個協(xié)同發(fā)展】推動完善開放合作、互利共贏、共建共享的一體化發(fā)展機制,走新型城鎮(zhèn)化道路,著力推進城鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)文明、公共服務(wù)“五個協(xié)同發(fā)展”,努力將長江中游城市群建設(shè)成為長江經(jīng)濟帶重要支撐、全國經(jīng)濟新增長極和具有一定國際影響的城市群。
      【四大戰(zhàn)略定位】中國經(jīng)濟新增長極,中西部新型城鎮(zhèn)化先行區(qū),內(nèi)陸開放合作示范區(qū),“兩型”社會建設(shè)引領(lǐng)區(qū)。
      【兩大發(fā)展目標】到2020年,長江中游城市群整體經(jīng)濟實力明顯增強,轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式取得實質(zhì)性進展;到2030年,發(fā)展成為我國經(jīng)濟增長與轉(zhuǎn)型升級的重要引擎和具有一定國際競爭力的現(xiàn)代化城市群。

    長江中游城市群規(guī)劃了哪些重點基建項目?

      打造緊密協(xié)作的水運網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)形成以長江航道為主軸,漢江、洞庭湖水系、鄱陽湖水系為補充,干線暢通、干支銜接的長江中游內(nèi)河航道體系。加快實施長江安慶至武漢、武漢至宜昌段重點水道航道整治工程,加強航道工程模型試驗研究,推進長江干線航道系統(tǒng)化治理。加快漢江、江漢運河、湘江、沅水、贛江、信江等高等級航道建設(shè),推動松滋河、虎渡河航道整治,改善支流通航條件。提升港口專業(yè)化、規(guī);、現(xiàn)代化水平,深化武漢港、宜昌港、岳陽港、長沙港、南昌港、九江港等主要港口之間的合作,構(gòu)建功能完善、布局合理、層次分明、緊密協(xié)作的長江中游港口群。大力加強港口集疏運體系建設(shè),鼓勵組建區(qū)域大型港務(wù)集團,推進碼頭聯(lián)合經(jīng)營,實現(xiàn)各種運輸方式在港區(qū)的“無縫”銜接,拓展港口運輸服務(wù)的覆蓋范圍。擴大三峽樞紐通過能力,加快三峽翻壩轉(zhuǎn)運體系建設(shè),推進三峽樞紐水運新通道和葛洲壩樞紐水運配套工程前期研究工作。

    港口群建設(shè)計劃

      航運中心和重要港口:加快武漢長江中游航運中心建設(shè),打造集現(xiàn)代航運物流、綜合保稅服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)為一體的長江航運中心;加快建設(shè)宜昌、荊州、黃石、長沙、岳陽、南昌、九江等主要港口。
       地區(qū)重要港口:重點建設(shè)鄂州、襄陽、黃州、武穴、株洲、湘潭、衡陽、常德、益陽、鷹潭、新余、湖口、樟樹、鄱陽、景德鎮(zhèn)、新干、峽江等地區(qū)重要港口。

      完善互聯(lián)互通的陸運網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”城際交通網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)省會城市之間2小時通達,省會城市與周邊城市之間1—2小時通達。加快推進快速鐵路建設(shè),形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網(wǎng);加快推進其他干線鐵路和既有線路改擴建,推進疏港等支線鐵路建設(shè),與快速鐵路形成覆蓋20萬人口以上城市的鐵路網(wǎng)。積極推進國家高速公路建設(shè),建成連通20萬人口以上城市和主要港口的高速公路網(wǎng)絡(luò),實施國家高速公路繁忙路段擴容改造工程和公路安全生命防護工程;在科學(xué)論證和規(guī)劃基礎(chǔ)上,建設(shè)必要的地方高速公路,作為國家高速公路網(wǎng)的延伸和補充;加強省界地區(qū)的普通國道、省道銜接,提高國省干線公路技術(shù)等級以及交通管理設(shè)施設(shè)備、安全防護設(shè)置和相關(guān)服務(wù)水平,消除普通國道瓶頸路段制約,普通國道二級及以上公路比重達到90%以上;加快縣鄉(xiāng)連通路、資源開發(fā)路、旅游景區(qū)路建設(shè),實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、建制村通瀝青(水泥)路,逐步提高農(nóng)村公路技術(shù)等級,完善道路交通安全設(shè)施,創(chuàng)造安全通行條件。加快發(fā)展農(nóng)村客運,建制村通客車率達到100%。增加長江干線過江能力,推進鐵路、公路、城市交通合并過江,有序建設(shè)功能完善、安全可靠的長江過江通道。

    陸運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃

      快速鐵路:建設(shè)杭州經(jīng)長沙至昆明、合肥至九江、南昌至贛州、贛州至深圳、九江至武漢、武漢至西安、懷化經(jīng)邵陽至衡陽、重慶至鄭州等鐵路;建設(shè)武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群等城際鐵路。
       普通鐵路:建設(shè)衢州至九江、黔江經(jīng)張家界至常德、六安經(jīng)安慶至景德鎮(zhèn)、鷹潭至梅州、蒙西至華中煤炭運輸通道;實施皖贛、渝懷等鐵路擴能改造;建設(shè)常德至岳陽至九江鐵路。
       高速公路:推進南昌至九江、南昌至樟樹、京港澳高速湖北段等高速公路改擴建,建設(shè)船頂隘至吉安、南昌至茅店、張家界至武岡、湘鄂界至慈利、來鳳至咸豐、建始至恩施等國家高速公路;適時建設(shè)平江至益陽、武漢至陽新、通城至修水等地方高速公路。

      建設(shè)高效便捷的空運網(wǎng)絡(luò)。強化武漢天河國際機場、長沙黃花國際機場的區(qū)域樞紐功能,發(fā)揮南昌昌北機場等干線機場作用,增加國際國內(nèi)運輸航線。完善支線機場布局,加快上饒、十堰、岳陽、武岡等機場建設(shè),推動襄陽劉集機場、常德桃花源機場、九江廬山機場、景德鎮(zhèn)羅家機場改擴建工程,啟動新建荊州、黃岡、婁底、撫州等支線機場,優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò),提高城市群與全國主要城市間航班密度。支持共建干支線運輸市場,大力發(fā)展通用航空。加快武漢、長沙、南昌等臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)。[詳細]

    長江經(jīng)濟帶:未來將支起國內(nèi)水泥需求增長極

    長江經(jīng)濟帶水泥需求占全國比重超48%

      2014年開始,全國水泥需求增速放緩,水泥需求增長進入平臺期。盡管如此,由于中國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡,各地水泥產(chǎn)銷情況表現(xiàn)出明顯的差異。據(jù)統(tǒng)計,近幾年,長江經(jīng)濟帶水泥年需求量均超過10億噸,2014年達到11.8億噸,占全國總需求的比重創(chuàng)歷史新高,超過48%,其增速也普遍高于全國增速水平。[詳細]

    您如何看待長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃對水泥行業(yè)影響?

     

    長江中游城市群亮點有多少?

    • 多中心格局

      強化武漢、長沙、南昌的中心城市地位,合理控制城鎮(zhèn)建設(shè)用地面積,完善合作工作推進制度和利益協(xié)調(diào)機制,引領(lǐng)帶動武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群協(xié)調(diào)互動發(fā)展。

    • 消除城鄉(xiāng)戶籍壁壘

      逐步消除城鄉(xiāng)區(qū)域間戶籍壁壘,促進人口有序流動、合理分布和社會融合。消除高校畢業(yè)生流動就業(yè)的制度性障礙,允許高校畢業(yè)生在就(創(chuàng))業(yè)基地落戶。

    • 城鎮(zhèn)公共服務(wù)全覆蓋

      穩(wěn)步推進城鎮(zhèn)基本公共服務(wù)常住人口全覆蓋,把進城落戶農(nóng)民完全納入城鎮(zhèn)住房和社會保障體系,在農(nóng)村參加的養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險規(guī)范接入城鎮(zhèn)社保體系,保障隨遷子女享有受教育權(quán)。

    • 構(gòu)建無障礙旅游區(qū)

      整合發(fā)展沿江旅游線路,共同打造高鐵旅游走廊等精品旅游路線和國內(nèi)外知名旅游品牌。實施旅游信息互通,探索推行旅游“一票通”。

    • 共建城市群“綠心”

      構(gòu)建以幕阜山和羅霄山為主體,以沿江、沿湖和主要交通軸線綠色廊道為紐帶的城市群生態(tài)屏障,建設(shè)城市群“綠心”。

    • 探索“醫(yī)保直通車”

      制度促進基本醫(yī)療保障政策對接,探索實施異地就醫(yī)結(jié)算和“醫(yī)保直通車”制度,推動社會保障卡在城市群內(nèi)通用,逐步實現(xiàn)異地就醫(yī)即時結(jié)算。

    實現(xiàn)通關(guān)一體化

      完善口岸綜合服務(wù)體系和口岸聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)機制,推動沿江通關(guān)協(xié)作,實現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化,全面推進“一次申報、一次查驗、一次放行”模式。支持在條件具備的地區(qū)按程序申請設(shè)立綜合保稅區(qū)。

    • 建設(shè)快速鐵路網(wǎng)

      建設(shè)杭州經(jīng)長沙至昆明、合肥至九江、南昌至贛州、贛州至深圳、九江至武漢、武漢至西安、懷化經(jīng)邵陽至衡陽、重慶至鄭州等鐵路;建設(shè)武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群等城際鐵路。

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    本期責(zé)任編輯:張敏
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