隨著我國經濟進入調結構的關鍵周期，基礎設施投資仍是穩(wěn)增長和防通脹的重要支撐，從近兩年各地公布的投資計劃可以看出，基礎建設投資力度有增無減，重點項目依舊以基礎設施、產業(yè)發(fā)展和城市開發(fā)三大板塊持續(xù)推進。

伴隨著基礎設施建設和房地產行業(yè)的持續(xù)拉動，攪拌車呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展趨勢，據不完全統(tǒng)計，2019年，重型攪拌車整車銷售約6.4萬輛，較2018年增加7.8%，仍有巨大的增長空間。

2003年，國務院多部委聯(lián)合發(fā)布《關于限期禁止在城市城區(qū)現(xiàn)場攪拌混凝土的通知》，確定了124個大中型城市作為試點區(qū)域，由于采用商品混凝土不僅能夠保證混凝土性能，提升建筑質量，降低建筑成本。

還可以減少噪音、粉塵、殘留物對環(huán)境的污染，隨后各地方政府根據國家相關法規(guī)、政策，紛紛出臺相關規(guī)定，極大推進了商品混凝土的運輸和使用，促進了混凝土專用設備及攪拌車的發(fā)展。

混凝土攪拌車的特點

混凝土攪拌車是用來運送建筑用商品混凝土的專用汽車，它可以自動完成裝卸料，運輸過程中對罐體內的預拌混凝土不停攪拌，以保證混凝土的質量和性能。該車輛具有以下特點：

第一，專業(yè)性強，預拌混凝土必須通過專門的攪拌車來完成，其他車輛不具有替代性；

第二，服務性強，預拌混凝土的運輸直接服務于工程建設，一切運輸活動必須圍繞工程進度，不能延遲，不能提前，否則會影響工程質量及混凝土的浪費；

第三，時間性強，預拌混凝土生產出來后必須2個小時內送往施工現(xiàn)場，個別特殊牌號的混凝土時間要求更緊，再次期間攪拌不能停止，且一個工作面完工前混凝土供應不能中斷。

2000年以前，我國混凝土攪拌車主要以國外品牌為主，如日本的三菱、日產柴、五十鈴、日野等，歐洲的奔馳、曼、沃爾沃、斯堪尼亞、雷諾等。

但隨著國產重卡及專業(yè)改裝廠的快速發(fā)展，2010年以后國產品牌的使用量已經占據市場90%以上的份額，以良好的性價比牢牢占據著整個市場。

混凝土攪拌車行業(yè)市場集中度較高，以改裝廠整車銷售為主，如三一重工、華菱星馬、唐山亞特、北京福田、唐鴻重工等，這五家改裝廠占據著市場60%的份額，它們擁有較強的設計能力和改裝能力，產品質量較好，售后服務規(guī)范，具有較高的知名度。

底盤廠家方面如中國重汽、安徽華菱、福田歐曼、三一汽車、陜汽重卡等，該類底盤具有質量可靠、性價比高、售后配件供應充分、維修成本低等優(yōu)勢，占據了85%的市場份額。

隨著治超力度和環(huán)保要求的不斷升級，攪拌車也發(fā)生著深刻的變化

從運量上來說，大方量攪拌車生存狀態(tài)令人堪憂，目前16方及以上的攪拌車基本被淘汰，但法規(guī)版（6×4攪拌車6方，8×4攪拌車8方）由于盈利空間有限，市場接受度差，目前12方和14方的產品仍是市場主流產品，但一定會朝法規(guī)版逐步過渡。

從能源形式來說，隨著環(huán)保要求的不斷升級，國六產品逐漸成為市場主流，新能源產品也越來越贏得用戶青睞，如天然氣攪拌車、純電動攪拌車、混合動力攪拌車等發(fā)展較快，但是由于購車成本較高以及其他因素等制約其快速發(fā)展。

如天然氣車型同配置較同配置柴油車貴7萬元左右，純電動車型購車成本增加50萬左右，混合動力車型購車成本增加30萬左右。

攪拌車客戶群體一般分為大客戶和散戶，但作為生產資料，客戶對產品的價格最為敏感，性價比高的產品更受用戶歡迎，購車是一定要選用大品牌、高性價比的產品，如中國重汽、安徽華菱、福田歐曼、三一汽車等。

其次可靠性尤為重要，由于預拌混凝土的快速凝固性，車輛出現(xiàn)故障會導致罐體凝固，給客戶帶來極大的損失，購車時一定要關注車輛的動力總成件，尤其是發(fā)動機。

再次罐體質量也是用戶購車所看重的關鍵因素，罐體焊接質量好，重心合理，攪拌刀材質好，車輛攪拌均勻，使用壽命長；

最后改裝廠所裝配的減速機、液壓電機和液壓泵匹配合理，盡管這些件都是幾個進口品牌的天下，但是沒有良好的匹配設計，性能很難保證。