煤價(jià)企穩(wěn)信號實(shí)現(xiàn)，連跌11期后止跌
環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)在經(jīng)歷了11期下跌后，企穩(wěn)。在3月中旬，根據(jù)研究判斷，盡管當(dāng)時(shí)煤價(jià)依然跌跌不休，但沿海煤炭運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)7周上漲，煤炭價(jià)格企穩(wěn)信號已開始釋放。
梳理和研究發(fā)現(xiàn)，過去兩三年，煤炭海運(yùn)費(fèi)上漲往往先于煤價(jià)2-3個(gè)月開始反應(yīng)。
秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)由1月28日的674.64點(diǎn)上漲至3月18日的1083.74點(diǎn)，漲幅達(dá)60.64%，上漲時(shí)間已經(jīng)接近兩個(gè)月。
作為煤炭價(jià)格先行指標(biāo)的海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲，預(yù)示持續(xù)下跌的煤炭價(jià)格也將企穩(wěn)。
當(dāng)然支持本次煤炭價(jià)格企穩(wěn)的因素，還有港口庫存的持續(xù)下降，動力煤進(jìn)口積極性受到打擊，大秦鐵路的春季檢修，夏季煤炭消費(fèi)高峰進(jìn)入倒計(jì)時(shí)等一系列因素影響。
3月28日，秦皇島港煤炭庫存降至591.5萬噸，跌破600萬噸大關(guān)，為今年以來的最低值，動力煤價(jià)將企穩(wěn)反彈。
煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛則直接給出了，“沿海地區(qū)動力煤價(jià)格行將反彈”的判斷。
此外，3月底4月初作為二季度煤炭“長協(xié)價(jià)”公布臨界點(diǎn)，對此次煤炭價(jià)格的企穩(wěn)也有很大的支撐作用。
李學(xué)剛指出，長協(xié)電煤的季度定價(jià)機(jī)制，將對市場煤價(jià)產(chǎn)生支撐甚至拉動作用，并對年內(nèi)市場動力煤的整體價(jià)格水平產(chǎn)生積極影響，有利于促進(jìn)年內(nèi)環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價(jià)格平穩(wěn)運(yùn)行。
大智慧通訊社了解到，二季度中國神華價(jià)格函顯示：5500大卡神混1煤種報(bào)收568.8元/噸，與一季度持平；發(fā)熱量5800大卡煤種上漲5元/噸，報(bào)收608.8元/噸；發(fā)熱量4500大卡煤種價(jià)格下降1元/噸，報(bào)收437.8元/噸。通過優(yōu)惠政策，與現(xiàn)貨價(jià)格基本一致。
那么，海運(yùn)費(fèi)上漲為何是復(fù)蘇的信號？
進(jìn)入2月份，下游企業(yè)復(fù)工進(jìn)程加速進(jìn)行，運(yùn)輸需求開始轉(zhuǎn)暖，同時(shí)此前海運(yùn)費(fèi)跌至成本線以下，大量小型船被迫停航，而大型船舶由于停航成本過高僅有部分停航，導(dǎo)致運(yùn)力出現(xiàn)緊張，沿海煤炭運(yùn)價(jià)就開始出現(xiàn)小幅上漲態(tài)勢。
3月初大型煤炭企業(yè)降價(jià)促銷，運(yùn)輸市場貨源充足，運(yùn)力需求趨于緊俏，同時(shí)市場對煤價(jià)觸底預(yù)期增強(qiáng)，特別是在進(jìn)口煤失去優(yōu)勢的情況下，加上大秦線春季檢修前下游消費(fèi)企業(yè)增補(bǔ)采購意愿較強(qiáng)，促使沿海煤炭運(yùn)輸市場持續(xù)上漲。
2013年煤炭海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)一次如此長時(shí)間的上漲，是由7月15日上漲至9月11日，之后震蕩運(yùn)行幾周后再度大幅上漲，9月底神華、中煤等大型煤企價(jià)格企穩(wěn)，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)則在10月上旬開始企穩(wěn)回升。
2012年，煤炭海運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)過兩次長時(shí)間的上漲，一次是在2012年1月中旬到3月中旬，一次是在7月上旬到9月上旬，而這兩個(gè)時(shí)間段內(nèi)煤炭價(jià)格也是一路下跌，隨后不久環(huán)渤海動力煤價(jià)格均出現(xiàn)企穩(wěn)反彈。
數(shù)據(jù)顯示，2012年3月14日環(huán)渤海動力煤價(jià)格開始上漲，由773元/噸上漲7周至787元/噸,2012年8月29日開始，環(huán)渤海動力煤價(jià)格出現(xiàn)10周上漲由626元/噸上漲至643元/噸。
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