一年節(jié)省2000萬！數(shù)字貨運平臺何以成水泥企業(yè)降本新路？
受需求下滑、行情低迷、成本高企等因素影響，2022年全年水泥行業(yè)利潤總額約680億元，同比下滑約60%，全行業(yè)上千家水泥企業(yè)虧損。
水泥市場需求下滑的趨勢難以避免，市場競爭將日益激烈已經(jīng)成為行業(yè)共識。在過去，降低能耗是水泥企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢最直接也是最有效的方式之一，然而經(jīng)過多年發(fā)展，水泥工業(yè)技術日臻成熟，通過技術改造來降低成本的空間越來越小。
對此，貨運中國創(chuàng)始人、董事長遲勇在與中國水泥網(wǎng)交流時認為，“水泥生產(chǎn)銷售過程中產(chǎn)生的運費是影響水泥企業(yè)收入的重要因素，相較于技術改造，在物流環(huán)節(jié)上水泥企業(yè)還有很大的降本空間?！?nbsp;
遲勇指出，傳統(tǒng)的水泥運輸方式存在交易鏈條長、運力分散導致調(diào)車難度大、車輛利用率低等問題使得運輸成本居高不下，利用數(shù)字貨運平臺降低物流成本是水泥企業(yè)的迫切需求。
貨運中國推出的數(shù)字貨運平臺為水泥企業(yè)貨運賦能，將分散的運力集中到一起，通過需求端與運力端的直接對接減少了交易環(huán)節(jié)，讓水泥企業(yè)不依靠承運商也能具備貨運能力。水泥企業(yè)還可以通過平臺的地圖導航直觀地了解各地運力的運營情況，對每一筆運單實時跟蹤，極大地方便了企業(yè)的經(jīng)營和銷售決策。
此外，通過數(shù)字貨運平臺，可以實現(xiàn)運輸車輛不空車，從而有效節(jié)省運輸成本。貨車司機在運單結(jié)束返程時，利用平臺接單運輸其他貨物來提高運營效率，空車率降了下來，水泥企業(yè)的運輸成本自然也降了下來。
“近年來，各大水泥企業(yè)積極進行上下游拓展，這就對運力車輛的多樣化提出了要求。”遲勇介紹道，貨運中國數(shù)字貨運平臺在線車輛達30萬，涵蓋各種車型，可以完美服務水泥從原料到工地的每一個生產(chǎn)運輸環(huán)節(jié)。
相關資料顯示，某大型水泥集團接受了貨運中國的數(shù)字化運營解決方案，通過數(shù)字貨運平臺實施了物流資源對接共享，包括貨源、車輛運力、車后服務資源等。經(jīng)過一年的運營，該企業(yè)的物流運營效率提升三倍，并節(jié)省下運輸成本2000萬元以上。
遲勇認為，數(shù)字貨運平臺有效解決了貨運交易信息不對稱等問題，助力行業(yè)降本增效。此外，數(shù)字化貨運的物流大數(shù)據(jù)具有極大的商業(yè)價值，可為水泥企業(yè)提供最優(yōu)化解決方案、各環(huán)節(jié)的需求預測與實現(xiàn)智能物流決策。可以說，數(shù)字化貨運是推動水泥行業(yè)加速向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要力量。
編輯：李心儀
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