廣東投1400億建瓊州海峽跨海大橋
廣東湛江交通部門有關(guān)官員9日表示，擬建設(shè)的瓊州海峽跨海大橋北起湛江徐聞縣。跨海大橋分上下兩層，其中鐵路橋?yàn)樗木€，設(shè)計(jì)客車時(shí)速160公里，貨運(yùn)列車時(shí)速120公里，公路橋設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，工程總投資約1400多億元人民幣。
瓊州海峽是中國(guó)三大海峽之一，東西長(zhǎng)80公里，南北平均寬度約29.5公里，最窄處19.4公里，水深40~160米?？缭江傊莺{一直依靠輪渡，開通的跨海列車也需專門的鐵路輪船擺渡，需開行3小時(shí)。
廣東省從1994年開始，對(duì)建設(shè)跨海通道進(jìn)行了一系列專題研究，去年3月，中國(guó)交通運(yùn)輸部、鐵道部和廣東、海南兩省首次舉行會(huì)談，明確瓊州海峽跨海大橋?yàn)楣疯F路兩用通道?？绾４髽蚪ǔ珊?，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，列車通行也將壓縮在10分鐘以內(nèi)。目前，該項(xiàng)目的規(guī)劃研究已全面完成并通過(guò)評(píng)審，有關(guān)專家正就兩個(gè)橋位選址方案進(jìn)行比較篩選，爭(zhēng)取在2012年開工建設(shè)，2020年建成通車。
有關(guān)專家認(rèn)為，瓊州海峽跨海通道建成后，環(huán)北部灣地區(qū)的中心城市，將通過(guò)高速公路網(wǎng)連接，形成6小時(shí)陸路交通經(jīng)濟(jì)圈，使雷州半島和海南島的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將因交通條件的根本性改善迅速提升，對(duì)南海資源開發(fā)，實(shí)施國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)泛珠三角區(qū)域合作、促進(jìn)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)展，加快推動(dòng)中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)具有重大意義。
高宗余曾參與中國(guó)第一座跨海大橋--東海大橋和世界最長(zhǎng)的跨海大橋--杭州灣跨海大橋設(shè)計(jì)，他說(shuō)，瓊州海峽跨海工程區(qū)域水深、風(fēng)大、浪高、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、通航要求高、環(huán)境敏感等，建橋有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度，但通過(guò)科技攻關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)。
目前，專家已在長(zhǎng)約80公里的海峽范圍內(nèi)初步擬定了兩個(gè)比較橋位，即連接雷州半島徐聞縣放坡村和海南島道倫角的西線橋位，連接雷州半島炮臺(tái)角和海南天尾角的中線橋位。
從目前的勘測(cè)結(jié)果看，中線方案線位順直，跨海工程短，與兩岸既有公路和鐵路連接順暢，主體工程和引線工程投資少，運(yùn)行時(shí)間短、運(yùn)營(yíng)成本低，符合城市規(guī)劃，但最大水深達(dá)75米。西線方案海底較為平坦，最大水深僅為55米，但跨海工程長(zhǎng)，與兩岸既有公路和鐵路的連接繞行較多，主體工程和引線工程投資大，且梁線位必須繞避徐聞珊瑚礁國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)。
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