3月19日，長(zhǎng)沙產(chǎn)業(yè)園。三一重工62米泵車帶著國(guó)人的祝福緊急出發(fā)，日夜兼程；3月24日，泵車到達(dá)日本大阪港； 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達(dá)福島核電站救援現(xiàn)場(chǎng)。之前，三一服務(wù)工程師已對(duì)日方操作手進(jìn)行了兩天的緊急培訓(xùn)。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，泵車的臂架加裝了注水管，達(dá)到了67米。

　　據(jù)悉，三一重工62米泵車是日本國(guó)內(nèi)有史以來臂架最長(zhǎng)的泵車。為了讓該臺(tái)泵車順利開往福島第一核電站，日本國(guó)土交通省事先規(guī)劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時(shí)，在日本國(guó)內(nèi)燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本政府協(xié)調(diào)石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達(dá)了目的地。

　　就這樣，在3月27日12時(shí)45分，在歷經(jīng)設(shè)備調(diào)試、陸海運(yùn)輸、操作手培訓(xùn)、打水測(cè)試共計(jì)8天左右的前期工作，62米泵車終于到達(dá)福島核電站指揮中心。

　　3月31日12點(diǎn)，泵車正式開始為福島核電站1號(hào)機(jī)組注水降溫。據(jù)最新消息，目前設(shè)備運(yùn)行一切正常，注水效果非常好。而據(jù)專業(yè)人士透露，福島核電站6個(gè)機(jī)組雖已宣布全部報(bào)廢，但注水降溫是最后封推的必經(jīng)步驟，而據(jù)日本官方消息，1號(hào)機(jī)組反應(yīng)堆核心溫度還高達(dá)2500度左右，所以注水降溫一工作可能還將持續(xù)一個(gè)月左右。

　　高調(diào)還是“被高調(diào)”？

　　屢涉國(guó)際重大救援 凸顯世界品牌實(shí)力

　　巧合的背后，是長(zhǎng)期的積累與努力。三一重工屢次參與國(guó)際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級(jí)品牌實(shí)力與高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。

　　實(shí)際上，在三一62米泵車到達(dá)福島核電站之前，德國(guó)大象的一臺(tái)56米泵車剛好從海上運(yùn)往日本，途經(jīng)核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長(zhǎng)，當(dāng)注水條件更為苛刻時(shí)，只能“望洋興嘆”。

　　臂長(zhǎng)增一米，難于上青天。臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以前一直掌握在德國(guó)人、美國(guó)人手中。三一通過艱苦的自主研發(fā)創(chuàng)新，終于在1998年掌握了這一核心技術(shù)，成功研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)臂架泵車，這也是中國(guó)的首臺(tái)泵車，打破了國(guó)外品牌的壟斷。經(jīng)過十年的發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國(guó)產(chǎn)泵車已完全取代進(jìn)口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產(chǎn)泵車達(dá)4000余臺(tái)。

　　2007年，三一的66米泵車創(chuàng)造了最長(zhǎng)臂架泵車吉尼斯世界紀(jì)錄，這是工程機(jī)械行業(yè)的第一個(gè)吉尼斯紀(jì)錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創(chuàng)造的這一紀(jì)錄，臂架長(zhǎng)度增至72米，該臺(tái)泵車創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界第一 ——臂架長(zhǎng)度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀(jì)錄仍無人打破。

　　巧合的背后，是長(zhǎng)期的積累與努力。三一重工屢次參與國(guó)際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級(jí)品牌實(shí)力與高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。

　　“在去年10月轟動(dòng)世界的智利搶救礦工的事件當(dāng)中，中國(guó)三一重工的機(jī)械設(shè)備發(fā)揮了特別的功能，也受到智利的表彰。而現(xiàn)在三一重工的設(shè)備也將在對(duì)付日本核危機(jī)當(dāng)中發(fā)揮特殊的作用。”中國(guó)之聲特約觀察員曹景行在得知三一重工馳援日本后評(píng)論道。

　　2010年10月，有“神州第一吊”之稱的三一重工SCC4000型履帶起重機(jī)參與舉世矚目的智利礦難大救援。三一重工的履帶起重機(jī)是現(xiàn)場(chǎng)救援的兩臺(tái)設(shè)備之一，也是唯一來自亞洲的機(jī)器，而三一海外服務(wù)工程師郝恒也是救援中唯一一名亞洲人。

　　當(dāng)時(shí)，有些人認(rèn)為這一事件是三一會(huì)做廣告的表現(xiàn)。但實(shí)際上，智利礦難救災(zāi)，三一事先并不知情，而是通過媒體了解到有三一設(shè)備參與，用三一重工總裁向文波的說法，這是“被宣傳、被高調(diào)”的。同樣，這次日本救災(zāi)，三一事先也并不知道泵車注水核設(shè)施這一用途，而是東京電力公司主動(dòng)提出要買三一設(shè)備，三一才第一時(shí)間作出了回應(yīng)。在這里，如果沒有三一的品牌實(shí)力與高可靠性的產(chǎn)品，一切都是空談。

　　此外，三一馳援日本更是得到了全球媒體的正面回應(yīng)?！度A爾街日?qǐng)?bào)》在一篇《中國(guó)混凝土泵參與核危機(jī)救援》文章中說道：“位于長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)附近的三一廠房可以用一塵不染來形容，任何來三一參觀的人，都可以感受到該企業(yè)強(qiáng)烈的自豪感。因?yàn)槿痪褪怯妙愃破渌屯毡镜谋密囘@樣的設(shè)備帶動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展?！?/FONT>