中鐵一局:中南通道項(xiàng)目部成功灌注全線第一墩
7月3日下午，從集團(tuán)公司中南鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部四分部承建的的南社特大橋工地傳來喜訊：隨著大橋7號(hào)墩墩身成功澆注，標(biāo)志著中南鐵路實(shí)行“首件認(rèn)可”制以來，一局管段在連續(xù)取得“第一樁”“第一臺(tái)”的優(yōu)異成績(jī)之后，又順利將全線第一墩的桂冠成功攬入囊中。
南社特大橋位于山西省長(zhǎng)治市平順縣南社村，工點(diǎn)起始里程：DK539+458.680-DK540+428.2,共有承臺(tái)31個(gè)，總開挖量約26745.6立方。孔跨采用6-32m+1-20m+2-24m+21-32m,橋全長(zhǎng)968.600m.
作為全線重點(diǎn)控制工程之一，大橋自正式開工以來，四分部按照集團(tuán)公司副總經(jīng)理項(xiàng)志敏提出的“開好局、起好步、帶好頭、爭(zhēng)一流”的總體要求，將及早開工、盡快打開生產(chǎn)局面作為當(dāng)前首要任務(wù)。面對(duì)前期征地拆遷工作任務(wù)繁重，工程情況復(fù)雜艱巨等困難，全體參戰(zhàn)將士發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的精神，精心組織，科學(xué)施工。
為確保南社特大橋7號(hào)墩的成功澆注，四分部作了充分的前期準(zhǔn)備，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的目標(biāo)要求。從混凝土的配合比、塌落度到模板的拼裝、打模方案及混凝土灌注時(shí)間的選擇、灌注過程的控制、搗固方案等進(jìn)行了認(rèn)真的分析。由于工作準(zhǔn)備充分，整個(gè)灌注過程進(jìn)展順利，共用砼180方。南社特大橋7號(hào)墩的成功澆筑，鼓舞了員工士氣，為后序工程施工起好了步，帶好了頭。
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