“世界第一跨”廣東輕軌容桂水道特大橋合龍
17日凌晨4時(shí)多，“世界第一跨”———廣珠輕軌順德段容桂水道特大橋合龍工程順利完工。有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這標(biāo)志著這一亞運(yùn)重點(diǎn)配套工程進(jìn)入最后的沖刺階段，廣珠輕軌順德段可確保在明年亞運(yùn)會(huì)前通車。
順德區(qū)副區(qū)長(zhǎng)、國土城建和水利局局長(zhǎng)楊小晶表示，廣珠輕軌的容桂大橋段的順利合龍，標(biāo)志著這個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目在關(guān)鍵時(shí)刻已順利完成，這對(duì)實(shí)現(xiàn)明年亞運(yùn)會(huì)前順利通車的目標(biāo)打下了基礎(chǔ)、提供了保證。另外，對(duì)廣大的順德市民來說，這也是個(gè)重大利好，廣珠城際軌道的通車，將給順德人的出行方式帶來革命性的改變，為順德人民帶來更大的便利。
連續(xù)奮戰(zhàn)5小時(shí)完成合龍
16日晚上22時(shí)多，60多名工人有序登上32米高的廣珠城際輕軌容桂水道特大橋，冒著寒風(fēng)做好合龍前的最后準(zhǔn)備。盡管現(xiàn)場(chǎng)氣溫降到了10℃以下，但工人干得熱火朝天，加固合龍?zhí)幍匿摻罱Y(jié)構(gòu)、檢查澆灌泵的運(yùn)作、模板加固……細(xì)致的準(zhǔn)備工作做足后，晚上23時(shí)30分，合龍的混凝土澆注工作正式開始。
按照設(shè)計(jì)要求，大橋合龍的兩端誤差必須控制在1厘米。因此，合龍兩端橋面分別設(shè)置了一個(gè)巨大的水箱，一側(cè)還加設(shè)沙袋，以確保兩端橋面保持在相同的下垂幅度?，F(xiàn)場(chǎng)，灌泵的吊臂把澆灌管移送到合龍點(diǎn)，同時(shí)混凝土運(yùn)輸車也開始往澆灌泵中輸送攪拌好的混凝土，最后將模板內(nèi)部的空間全部填滿。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)施工人員的共同努力，經(jīng)過近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，合龍工作終于在17日凌晨4時(shí)多完成。幸好早有準(zhǔn)備，穿了厚厚的大衣，但是能順利完成大橋合龍還是很高興。”工人小趙表示，要跟工友們好好慶祝一番。
據(jù)介紹，按照工藝要求，合龍的施工氣溫需在22℃以下，并且溫差變化要小，否則，澆灌的混凝土容易開裂，大橋使用壽命縮短?！八砸欢ㄒ谝雇碇寥粘銮斑M(jìn)行合龍，此時(shí)溫差相對(duì)穩(wěn)定，最適宜合龍施工。”說起為什么挑一個(gè)這么冷的天氣進(jìn)行施工，工程負(fù)責(zé)人張銀需表示之前順德天氣太熱，必須等到降溫后才能合龍。
乘車過大橋震顫非常小
據(jù)了解，容桂水道特大橋與桂洲水道特大橋、小欖水道特大橋一起，并稱為整條廣珠輕軌的三大控制性工程。此次廣珠城際軌道建設(shè)，大量采用無渣鐵路橋技術(shù)，就是將軌道安裝在固定的水泥枕板上，就像地鐵使用的軌道一樣，沒有砂石鋪在枕木下。“這樣做的好處是，火車行駛速度快，且行駛非常平穩(wěn)，猶如地鐵?！睆堛y需介紹，廣珠輕軌順德容桂水道特大橋正是采用這一先進(jìn)鐵軌鋪設(shè)技術(shù)，大橋全長(zhǎng)約8.5公里，其中3根高約32米的主橋墩被平均安放在寬約700米的江面上，3個(gè)橋墩之間跨度均為185米，先進(jìn)的技術(shù)和超常的跨度，讓廣珠輕軌容桂特大橋段贏得了“世界第一跨”的稱號(hào)———這是目前世界主跨度最大的無渣鋼構(gòu)鐵路橋。
“以后乘客坐輕軌過大橋，幾乎感覺不到震顫?！睆堛y需表示，隨著合龍的正式完成，標(biāo)志著廣珠城際軌道順德段工程進(jìn)入了最后沖刺階段?！昂淆?zhí)幍幕炷两?jīng)過三天左右時(shí)間的固定、達(dá)到一定強(qiáng)度后，外面用于固定的模板就可以全部拆除，下一步就是要繼續(xù)做一些鋪軌、安裝護(hù)欄、鋪設(shè)電纜等后期工作”。
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