陜西:包茂高速公路麻柳河大橋右幅拱圈順利合攏
10月1日凌晨5時(shí)，由武警交通五支隊(duì)承建的包茂高速公路毛壩至陜川界麻柳河大橋右幅拱圈合攏，這是部隊(duì)官兵為祖國(guó)60周年華誕獻(xiàn)出的最好禮物。
麻柳河大橋是包茂高速全線唯一一座拱橋，也是包茂陜西省境內(nèi)高速公路第一座等截面懸鏈線鋼筋混凝土箱型拱橋。該橋左線長(zhǎng)88.9米,右線長(zhǎng)87.4米，橋?qū)?2米，主跨L=66米，凈矢高11米，矢跨比為1/6，橋面板采用連續(xù)現(xiàn)澆實(shí)心板。主拱圈為單箱三室整體現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，頂板、腹板、底板厚均為20厘米，箱高130厘米。該橋連接著毛壩2號(hào)隧道和麻柳隧道，與麻柳河基本正交，兩岸山勢(shì)陡峭呈V字形深谷，橋座懸掛在半空中，拱圈與河床高差達(dá)35米，施工場(chǎng)地狹窄，材料運(yùn)輸困難，是全線的重點(diǎn)控制性工程。
該橋自今年3月10日開(kāi)工以來(lái)，武警交通五支隊(duì)MC4合同段參建官兵克服重重困難，精心組織施工，在施工中采用無(wú)支墩貝雷梁拼組可調(diào)曲率桁式拱架，施工拱橋主拱圈等國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的技術(shù)工藝，采用螺旋千斤頂卸架，拱圈混凝土按分環(huán)、分段、澆注、縱橫對(duì)稱(chēng)的原則，按照底板、腹板、頂板的順序先后合攏，使其與拱架共同受力，共同承受頂板混凝土重量和施工荷載，以確保工程質(zhì)量。
拱圈合攏標(biāo)志著麻柳河大橋主體工程完工。目前拱圈結(jié)構(gòu)完好、質(zhì)量達(dá)標(biāo)、線形優(yōu)美，為下一步保證整個(gè)橋的按期竣工實(shí)現(xiàn)年底全線通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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