蘭渝鐵路蘭州樞紐第一長隧開工建設(shè)
9月6日，伴隨著陣陣開山炮聲，國家新建蘭州至重慶鐵路的龍頭段工程——蘭州樞紐第一長隧——長壽山隧道在全線20多座隧道中率先開工，拉開了蘭渝鐵路蘭州樞紐工程建設(shè)的序幕。
長壽山隧道全長10136米，屬特長大隧道，工期僅15個月，是蘭州樞紐四大重難點、控制性工程之一。隧道大多地處砂質(zhì)黃土、混合巖、花崗巖及砂巖夾礫巖層，屬第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，具有3-4級自垂?jié)裣菪?，濕陷厚度可達20-40米，對隧道施工安全具有極大影響。據(jù)專家透露，此類濕陷性黃土施工至今都是未破解的科研課題。
承擔(dān)長壽山隧道施工任務(wù)的中國鐵建中鐵二十局集團蘭州樞紐項目部為確保施工安全、質(zhì)量和進度，上場以來，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和“六位一體”要求，全面實施架子隊管理模式，采取多洞口掘進，以增加工作面；針對圍巖復(fù)雜、施工難度大、安全隱患多的實際情況，嚴(yán)格遵循“弱爆破、強支護、管超前、勤測量、緊封閉、嚴(yán)監(jiān)測”的理念，并執(zhí)行“三臺階七步作業(yè)法”等技術(shù)措施，為隧道施工中的安全、質(zhì)量、環(huán)保系上了保險繩。
長壽山隧道全長10136米，屬特長大隧道，工期僅15個月，是蘭州樞紐四大重難點、控制性工程之一。隧道大多地處砂質(zhì)黃土、混合巖、花崗巖及砂巖夾礫巖層，屬第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，具有3-4級自垂?jié)裣菪?，濕陷厚度可達20-40米，對隧道施工安全具有極大影響。據(jù)專家透露，此類濕陷性黃土施工至今都是未破解的科研課題。
承擔(dān)長壽山隧道施工任務(wù)的中國鐵建中鐵二十局集團蘭州樞紐項目部為確保施工安全、質(zhì)量和進度，上場以來，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理和“六位一體”要求，全面實施架子隊管理模式，采取多洞口掘進，以增加工作面；針對圍巖復(fù)雜、施工難度大、安全隱患多的實際情況，嚴(yán)格遵循“弱爆破、強支護、管超前、勤測量、緊封閉、嚴(yán)監(jiān)測”的理念，并執(zhí)行“三臺階七步作業(yè)法”等技術(shù)措施，為隧道施工中的安全、質(zhì)量、環(huán)保系上了保險繩。
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