工程概況：滬寧城際鐵路是連接上海與南京區(qū)域內(nèi)部交通的高速鐵路，全長300公里，建成后最高速度可達(dá)300公里/小時(shí)，兩地通行時(shí)間從原來的4小時(shí)縮短為不到1個(gè)小時(shí)。

　　該鐵路預(yù)計(jì)在2010年7月1日建成通車。屆時(shí)，擁有豐富旅游資源和深厚文化底蘊(yùn)的南京，將共享在2010年擁有7000萬人流量的上海世博會(huì)的資源。該鐵路的建成將實(shí)現(xiàn)兩地及沿線城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加速長三角的一體化發(fā)展進(jìn)程。

　　鴻得利6臺(tái)22米臂架泵目前正在緊張的施工當(dāng)中，主要負(fù)責(zé)中鐵十九局戚墅堰到無錫西特大橋段制梁的澆注任務(wù)。

　　苛刻的施工要求：由于城際鐵路箱梁混凝土預(yù)制泵送的砼標(biāo)號(hào)高(C50)，黏度大(塌落度180-220MM)給泵送帶來了很大壓力。同時(shí)工期的縮短也給日夜運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備以嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　1、由于滬寧高鐵常州段制梁要求泵送的是混凝土C50, 這種高性能砼的泵送壓力是普通砼的2倍以上，同時(shí)這種砼的骨料多選用堅(jiān)硬的石頭，砼的稠度也比較大，要求泵送設(shè)備的出口壓力大。

　　2、由于高性能砼膠凝材料含量高，要求泵送設(shè)備具有良好的吸料性。

　　3、外加劑和水泥品牌對(duì)混凝土塌落度影響非常大，由于高鐵建設(shè)的水泥、外加劑等由鐵道部統(tǒng)一指定使用，在更換外加劑和水泥品牌時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)塌落度損失較大，可泵性變差、混凝土管路堵塞等現(xiàn)象。

　　4、工期短。由原本3年壓縮到17個(gè)月，到今年10月底將要完成全部架梁施工。

　　HOLD-22米臂架泵參與全線施工：施工方中鐵十九局是在對(duì)工程施工難度充分分析以及對(duì)相關(guān)品牌詳細(xì)對(duì)比的情況下，以前期購置少量產(chǎn)品試用的方式選擇了鴻得利的混凝土泵。到目前為止，鴻得利6臺(tái)22米臂架泵參與常州段全線施工。這充分反映了鴻得利混凝土泵的良好品質(zhì)以及施工方對(duì)鴻得利的信賴。

　　1、22米臂架泵融車載泵、拖泵、臂架泵三者合一的優(yōu)點(diǎn)，是專為高鐵全力打造的制梁、布料為一體的雙用泵車，是鴻得利全力打造的中短臂架泵車中的精品。在施工過程中兩橋底盤和“一”型支腿設(shè)計(jì)確保了最小的占地面積;低壓9.4Mpa/高壓15Mpa的混凝土出口壓力完全滿足C50高性能混凝土泵送壓力大、粘度強(qiáng)、阻力大等泵送需要。

　　2、22米臂架泵在高鐵施工上其適當(dāng)?shù)谋奂荛L度，在高鐵澆灌砼能靈活自如。同時(shí)在雨季施工時(shí)在雨棚下也能作業(yè)，克服了37米泵車高度受限等缺點(diǎn)，非常便捷。

　　3、適應(yīng)各種施工條件，即使摻入了外添加劑，也很少有堵管的現(xiàn)象。

　　4、能完成繁重的施工任務(wù)。高鐵施工的砼組分多、粘性大，泵送設(shè)備的易損件壽命只有普通砼的1/2-1/3的壽命。在這種嚴(yán)峻的考驗(yàn)下，鴻得利重工的設(shè)備每天還完成了澆注箱梁1-2榀，并同時(shí)進(jìn)行線下任務(wù)。“一家公司的泵車在這么繁重的施工考驗(yàn)中，仍然保持著如此穩(wěn)定的性能是不多見的?！?戚墅堰制梁廠的技術(shù)員如此感嘆道。

　　首選鴻得利：負(fù)責(zé)滬寧城際鐵路常州段戚墅堰制梁場的郭場長說，他們之所以選擇鴻得利，首先是因?yàn)轼櫟美?2米中短型臂架泵經(jīng)過少量使用后，在高鐵施工過程中良好的表現(xiàn)贏得了他們的信任。同時(shí)，鴻得利重工作為此款產(chǎn)品國內(nèi)目前唯一的生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品的性價(jià)比是其它廠家所無法全部滿足的。綜合各方面的比較，他們才在眾多的工程機(jī)械廠家中首選了鴻得利。

　　對(duì)于鴻得利重工的售后服務(wù)，郭場長最大的感觸就是：快捷、周到、貼心。鴻得利重工也為此專門成立了技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的滬寧線專業(yè)服務(wù)隊(duì)，他們常駐工地現(xiàn)場，24小時(shí)在工地隨同設(shè)備現(xiàn)場指導(dǎo)服務(wù)，保障了設(shè)備的高效率運(yùn)行。這也是滬寧城際鐵路選擇鴻得利的一個(gè)重要原因。