鐵道部科技司日前組織國(guó)內(nèi)知名專家，對(duì)中國(guó)鐵建鐵一院完成的《青藏鐵路多年凍土路基工程技術(shù)》、《青藏鐵路多年凍土隧道工程技術(shù)》和《青藏鐵路多年凍土橋涵工程關(guān)鍵技術(shù)》三項(xiàng)科技成果分別進(jìn)行了鑒定。中國(guó)工程院院士周鏡、王夢(mèng)恕、周豐峻，勘察設(shè)計(jì)大師張煒等國(guó)內(nèi)一批著名的凍土和隧道、橋涵專家參加了鑒定會(huì)。

　　專家們對(duì)《青藏鐵路多年凍土路基工程技術(shù)》成果給予了很高評(píng)價(jià)，認(rèn)為，該項(xiàng)目通過(guò)系統(tǒng)的研究并結(jié)合多年凍土工程實(shí)踐，形成了主動(dòng)降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了凍土工程設(shè)計(jì)由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、由被動(dòng)到主動(dòng)、由單一到綜合的轉(zhuǎn)變。并借鑒國(guó)內(nèi)外研究成果，應(yīng)用青藏鐵路凍土研究的最新成果，編制完善了青藏鐵路多年凍土區(qū)勘察、設(shè)計(jì)、施工暫行規(guī)定，為勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工提供了規(guī)范性依據(jù)，填補(bǔ)了我國(guó)凍土區(qū)鐵路勘察、設(shè)計(jì)、施工規(guī)范的空白，體現(xiàn)了世界屋脊青藏高原凍土技術(shù)的最高水平。鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：該成果總體上達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，同意通過(guò)科技成果鑒定。               

　　在對(duì)《青藏鐵路多年凍土隧道工程技術(shù)》科研成果進(jìn)行的鑒定中，專家們一致認(rèn)為，成果揭示了多年凍土隧道洞內(nèi)、外氣溫及圍巖地溫的分布特征，提出了青藏鐵路多年凍土隧道洞內(nèi)、外氣溫變化對(duì)圍巖凍融圈的影響特性，并進(jìn)行了隧道隔熱層效果的評(píng)價(jià)；提出了 “一次襯砌+防水層+隔熱防脹保溫層+防水層+二次襯砌”保護(hù)凍土、減小凍脹力、有效控制凍融圈范圍的襯砌結(jié)構(gòu)，保證了圍巖及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；提出了“洞外截排、洞內(nèi)防堵、隔熱、水溝保溫等多道防線綜合治理”的原則及綜合防排水措施，為凍土圍巖回凍創(chuàng)造了條件，取得了良好的效果，達(dá)到了襯砌不滲、不漏的要求；提出了隧道施工溫度場(chǎng)控制的指標(biāo)，為施工中凍土圍巖的穩(wěn)定和混凝土施工質(zhì)量提供了保證條件；提出了隧道通風(fēng)、溫度控制、供氧和便攜呼吸器相結(jié)合的系統(tǒng)方案，保證了施工人員的健康和施工安全；提出了高原隧道施工大型機(jī)械配套技術(shù)，制定了高原凍土隧道施工的工藝要求及技術(shù)細(xì)則，保證了高原凍土隧道工程的正常進(jìn)行，為類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。高寒、高海拔缺氧多年凍土隧道修建技術(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，同意通過(guò)科技成果鑒定?！　?

　　《青藏鐵路多年凍土橋涵工程關(guān)鍵技術(shù)》科技成果，提出了高原惡劣環(huán)境下結(jié)構(gòu)耐久性的整體解決方案，為青藏鐵路多年凍土區(qū)橋涵工程建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù)。其成果被現(xiàn)行鐵路混凝土耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定采納，推動(dòng)了鐵路工程耐久性設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用；提出了多年凍土區(qū)樁基礎(chǔ)同時(shí)按融化、凍結(jié)兩種狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)的思路，綜合考慮未來(lái)氣溫升高對(duì)樁基承載力的影響。確定了凍結(jié)強(qiáng)度和凍拔力的計(jì)算參數(shù)及樁基承載力，總結(jié)了樁基施工對(duì)地溫的影響過(guò)程及其回凍規(guī)律，為鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)提供了可靠依據(jù)；制訂了凍土成孔、灌注和檢測(cè)工藝細(xì)則，為多年凍土區(qū)橋梁大規(guī)模采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)提供了可靠的技術(shù)保證；首次研究?jī)鐾翆拥卣鸱磻?yīng)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響，提出了相應(yīng)的技術(shù)措施，基本解決了多年凍土區(qū)高烈度地震橋梁抗震設(shè)計(jì)難題。該項(xiàng)目通過(guò)系統(tǒng)研究，實(shí)現(xiàn)了“以橋代路”的設(shè)計(jì)思想，為減少凍土病害、確保運(yùn)營(yíng)安全、野生動(dòng)物遷徙提供了保證。成果形成的高原、高寒、多年凍土區(qū)橋涵設(shè)計(jì)、施工成套技術(shù)，具有創(chuàng)新性，為青藏鐵路建設(shè)和橋梁技術(shù)進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)?？傮w技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　至此，由鐵一院承擔(dān)的青藏鐵路站前科研課題全部成功完成了科研成果鑒定，整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，這標(biāo)志著鐵一院已擁有了建設(shè)世界一流高原鐵路的成套自主產(chǎn)權(quán)技術(shù)。也為青藏鐵路成套修建技術(shù)申報(bào)2008年國(guó)家科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。