南京地鐵2號線新街口將開建站臺
22號從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵二號線新街口站12月2日開始進入站臺建設(shè)階段，預(yù)計到2008年11月結(jié)束。據(jù)介紹，二號線新街口站為地下兩層，與地鐵一號線新街口站呈十字交叉狀。
地鐵相關(guān)人士介紹，由于地鐵新街口站車多人多，人群流動性大，為了不影響周邊的環(huán)境衛(wèi)生和交通，新街口站在施工時，不能像其他站點一樣進行全封閉施工，只能半幅施工。土建工程涉及到大型車輛進出，所以只能在夜間進行，白天只做鋼筋架構(gòu)的工作。
另外，地鐵二號線新街口站全長370米，沿線都是高樓，還有兩幢上世紀(jì)40年代的建筑物，墻基很淺；而施工時需要向地下開挖十余米，為防止周邊建筑的沉降，在施工過程中，不僅要打下很深的地樁，還要在開挖面的橫斷面架上鋼筋，防止周邊建筑沉降，其工程難度可想而知。據(jù)了解，目前，新街口站基坑開挖工作已經(jīng)進入收尾階段，車站的底板即將動工。
有市民對此提出疑問，為什么地鐵一號線新街口站施工的時候不能將地鐵二號線新街口站一并挖了，這樣就可以避免新街口重新再挖一遍。對于這個問題，中國鐵道第二勘察設(shè)計院地下鐵道設(shè)計研究所的相關(guān)專家向記者表示，地鐵一號線與地鐵二號線在新街口交會，呈十字換乘。在建設(shè)地鐵一號線時，十字的交會節(jié)點已經(jīng)對地鐵二號線作了預(yù)留。如果沒有這些事先預(yù)留的話，地鐵二號線新街口站的開挖面積要比現(xiàn)在大得多，對交通的影響也會比現(xiàn)在大得多，正因為地鐵一號線新街口站在建設(shè)時充分考慮了地鐵二號線的預(yù)留，地鐵二號線新街口站在開挖時，還能保證兩車道的通行能力。
據(jù)悉，新街口站在地鐵一號線16個出入口基礎(chǔ)上，再在南京書城門前、金輪大廈旁、華聯(lián)商廈旁和樂富來廣場上、金陵飯店門口開辟5個出入口，在新華書店對面還有1個預(yù)留出入口。同時設(shè)有兩個換乘通道，西換乘通道位于漢中路東方商城，緊鄰8號出入口，東換乘通道位于中山東路南京新百，緊鄰7號出入口，由于前期規(guī)劃設(shè)計到位，地鐵二號線和一號線間的換乘將會十分方便，只需幾分鐘。
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