溫州規(guī)劃建軌道交通 2010年前后建市郊鐵路
溫州市建設(shè)軌道交通被列入《溫州市城市綜合交通規(guī)劃》(2005年—2020年)，計(jì)劃由4條快軌線(xiàn)路和一條市郊鐵路組成。昨天上午，市規(guī)劃局向媒體通報(bào)了有關(guān)情況。
據(jù)介紹，溫州市規(guī)劃的軌道交通總規(guī)模約222.5公里，其中，快軌線(xiàn)網(wǎng)約174.5公里，市郊鐵路48公里?？燔壘€(xiàn)網(wǎng)包括“快軌1號(hào)線(xiàn)”——都市區(qū)級(jí)西—東北直徑線(xiàn)；“快軌2號(hào)線(xiàn)”——中心城市東西橫軸線(xiàn)；“快軌3號(hào)線(xiàn)”——南北縱軸線(xiàn)；“快軌4號(hào)線(xiàn)”——沿海南北縱軸線(xiàn)。同時(shí)，我市還規(guī)劃了7個(gè)快軌線(xiàn)路間換乘樞紐。
軌道交通通常是“以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)?！蹦壳?，國(guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē)以及懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型。我市規(guī)劃的軌道交通，其結(jié)構(gòu)形式目前尚未確定。
與其他公共交通相比，城市軌道交通具有用地省、運(yùn)能大、人均噪聲小、對(duì)環(huán)境的污染少等特點(diǎn)。乘客乘坐安全、舒適、方便、快捷。據(jù)悉，軌道線(xiàn)路的輸送能力是公路交通輸送能力的近10倍，每小時(shí)的運(yùn)量可達(dá)2萬(wàn)人次，但其造價(jià)很高，建設(shè)一公里需投資3億—4億元。下半年，市規(guī)劃局將細(xì)化我市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃，并力爭(zhēng)盡快上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
溫州市規(guī)劃局建議，2010年前后，我市要進(jìn)行軌道交通建設(shè)的前期籌劃并率先建設(shè)市郊鐵路，2015年前后，進(jìn)行快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)。
溫州市將改變市民出行的現(xiàn)行習(xí)慣，確定以公共交通為主體。市規(guī)劃局在《溫州市城市綜合交通規(guī)劃》中明確，未來(lái)，溫州公交將以軌道及快速公交系統(tǒng)為骨干，以常規(guī)公交為基礎(chǔ)，出租車(chē)、輪渡將是補(bǔ)充的交通工具。
溫州市規(guī)劃中的軌道交通線(xiàn)路走向
“快軌1號(hào)線(xiàn)”——都市區(qū)級(jí)西—東北直徑線(xiàn)：從新溫站經(jīng)甌海行政中心、溫州站、楊府山商務(wù)中心、七都、七里、柳白，抵達(dá)象陽(yáng)中央商務(wù)區(qū)。線(xiàn)路總長(zhǎng)約43公里。
“快軌2號(hào)線(xiàn)”——中心城市東西橫軸線(xiàn)：由甌海行政中心經(jīng)舊城中心、楊府山商務(wù)中心、龍灣中心區(qū)到永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)。遠(yuǎn)期還將向東延伸至濱海中心區(qū)。線(xiàn)路總長(zhǎng)約34.5公里。
“快軌3號(hào)線(xiàn)”——南北縱軸線(xiàn)：從瑞安途經(jīng)南白象、溫州站、舊城中心、甌北，抵達(dá)黃田站。線(xiàn)路總長(zhǎng)約43公里。
“快軌4號(hào)線(xiàn)”——沿海南北縱軸線(xiàn)：南起安陽(yáng)舊城中心，穿越未來(lái)的龍灣濱海新型城市中心，經(jīng)象陽(yáng)中央商務(wù)區(qū)，與“1號(hào)線(xiàn)”交會(huì)，抵達(dá)至樂(lè)清市樂(lè)成鎮(zhèn)。線(xiàn)路總長(zhǎng)約54公里。
溫州市郊鐵路：利用龍灣鐵路支線(xiàn)，起自溫州站，經(jīng)龍灣跨甌江到靈昆，再向東經(jīng)半島至霓嶼島。
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