湖北武漢市市政集團(tuán)進(jìn)軍地下工程
完成了武漢最大的深基坑工程后，武漢市市政集團(tuán)又轉(zhuǎn)戰(zhàn)江北長(zhǎng)江隧道工地，準(zhǔn)備挖“大坑”。武漢市市政集團(tuán)昨日介紹“這個(gè)基坑將‘刷新’第一。”
此前，武漢最大的深基坑工程是長(zhǎng)江隧道江南豎井口至友誼大道段，長(zhǎng)220米、最寬47米、最深處16.3米。江北長(zhǎng)江隧道段的基坑更大：長(zhǎng)380米，最寬處48米，深16.3米。
地下工程說(shuō)形象點(diǎn)，就是把地面建筑建到地下。除了盾構(gòu)、頂管等施工方法，明挖是其中用得較多、相對(duì)成本較低的方式。
明挖的“門(mén)檻”在于：能不能“辟”出安全的施工場(chǎng)地。地下建筑有多深，就要先挖出比它更深的基坑——也就是施工場(chǎng)地，才能步入建設(shè)。在長(zhǎng)江隧道江北段，市市政集團(tuán)要在周邊打深井220口，最深的打到地下32米?！巴ㄟ^(guò)抽取井水，將施工區(qū)域內(nèi)的地下水降到我們要建基坑的深度以下?！?/FONT>
市市政集團(tuán)介紹：建基坑有兩大難關(guān)，一是控制地下水，二是防止基坑四周坍塌。
武漢市地下水豐富，地下2米處就有水，不像北京挖到地下十幾米才見(jiàn)水。武漢地下的地質(zhì)結(jié)構(gòu)有多種類(lèi)型，人稱(chēng)“地質(zhì)博物館”，在武漢做地下工程難度最大。
2004年，作為長(zhǎng)江隧道建設(shè)的“聯(lián)合體”成員，市市政集團(tuán)進(jìn)軍長(zhǎng)江隧道江南明挖段。第一次接手真正意義的地下工程就是武漢第一大深基坑，“風(fēng)險(xiǎn)無(wú)時(shí)不在”。
離基坑最近的理工大教師住宅樓，相隔只有1.7米。施工中的任何一個(gè)疏忽，都有可能“牽一發(fā)動(dòng)全身”。市市政集團(tuán)為它建立了三層保護(hù)：打一排隔離樁，防止住宅樓地下土層垮塌。為其地基注漿，凝固成獨(dú)立的板塊撐住房屋?；邮┕さ阶≌瑯沁@一段，澆筑混凝土梁，作為永久性的地下支撐。最后，住宅樓的沉降控制在1厘米，保障了房屋的安全。
在武漢，長(zhǎng)江的水與地下水是相通的。長(zhǎng)江隧道江南段施工前打了很多地質(zhì)勘探樁，摸清地層。
經(jīng)驗(yàn)顯示：武漢的地下工程每抽一米地下水，地面平均沉降一厘米。市市政集團(tuán)在長(zhǎng)江隧道明挖段的演練中，吸納眾多地下工程施工單位和歷史的經(jīng)驗(yàn)，邊戰(zhàn)邊學(xué)，提出了“反沉降”思路：打“時(shí)間差”。從抽地下水到地面發(fā)生沉降，大約有3—4個(gè)月的“滯后期”，搶在這個(gè)時(shí)間段，把工程做完，地下水提早“還回”去，可以減少沉降帶來(lái)的地面損失。
地下空間施工是市市政集團(tuán)的新業(yè)務(wù)。4年前，他們開(kāi)始排兵布陣，從全國(guó)引進(jìn)200多名專(zhuān)業(yè)對(duì)口人員，與大專(zhuān)院校合作攻課題。黃鶴樓、魯廣地下人行通道， 洪山廣場(chǎng)、閱馬場(chǎng)、理工大地下車(chē)行通道……記錄了市市政集團(tuán)在地下工程領(lǐng)域日臻成熟的足跡。
下步目標(biāo)，市市政集團(tuán)亮出“底牌”：進(jìn)攻盾構(gòu)領(lǐng)域，分享武漢及其他城市龐大的地下軌道“蛋糕”。
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