由于近幾年混凝土泵送機(jī)械市場的持續(xù)走高，關(guān)于國產(chǎn)混凝土泵車的新聞也不斷見諸報端。2003年，“世界最長臂架56m混凝土泵車在三一成功下線，標(biāo)志著三一在泵車、臂架研發(fā)領(lǐng)域內(nèi)已進(jìn)入世界最先進(jìn)水平”；去年5月由中聯(lián)重科負(fù)責(zé)制訂的《混凝土泵車》國家（行業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)通過鑒定、12月有媒體報道中聯(lián)混凝土輸送泵大方量泵送創(chuàng)造中國紀(jì)錄；接著2006年2月28日，福田重機(jī)在上海舉行了第四代泵車上市典禮暨交車儀式，并稱這標(biāo)志著泵車市場從此進(jìn)入一個新的格局；老牌起重機(jī)制造商徐重，更是把混凝土泵車確定為“十一五”戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)，騰出和新建近萬米廠房，形成了從結(jié)構(gòu)到裝配，從調(diào)試到檢驗(yàn)的獨(dú)立體系，集中足夠資源保證泵車發(fā)展。一季度在國內(nèi)混凝土泵車市場銷量同比翻了兩番，并成功地打入了長三角、京津唐等國內(nèi)強(qiáng)手固有的市場，引來了整個行業(yè)的側(cè)目；而安徽星馬汽車公司正在建設(shè)的“年產(chǎn)300輛混凝土泵車技改項(xiàng)目”，也將于今年8月底投產(chǎn)，據(jù)稱，該生產(chǎn)線是目前國內(nèi)最為先進(jìn)的混凝土泵車批量生產(chǎn)線。

　　制造商們的市場爭奪也引起了廣大用戶的關(guān)注，產(chǎn)品質(zhì)量、價格、售后服務(wù)等都成為用戶矚目的焦點(diǎn)。

　　國產(chǎn)泵車優(yōu)勢與差距并存

　　我國混凝土泵車生產(chǎn)企業(yè)有十余家，總生產(chǎn)能力600輛，主要集中在中聯(lián)重科、三一重工、遼寧海諾、安徽星馬、上海普茨邁斯特等5個企業(yè)，產(chǎn)量占全行業(yè)的95%。

　　據(jù)專家介紹，混凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，泵送高度較大的國產(chǎn)混凝土泵車價格在300萬元至400萬元之間。兩年前，一臺泵車的利潤最高可以達(dá)到100萬元，現(xiàn)在隨著生產(chǎn)廠家增多和國產(chǎn)化部件的增多，泵車售價降低較多，但一輛泵車的利潤也在50萬元以上。

　　在泵車的三大部分——底盤、泵送系統(tǒng)和臂架中，國內(nèi)產(chǎn)品幾乎大部分采用進(jìn)口件。底盤幾乎都是進(jìn)口的，臂架系統(tǒng)過去也是基本上采用進(jìn)口產(chǎn)品，目前除三一重工的泵車臂架已基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化外，其它各廠大多采用進(jìn)口意大利或德國臂架。近一兩年隨著各公司生產(chǎn)能力的增強(qiáng)，泵車的泵送系統(tǒng)和臂架系統(tǒng)一開始逐步國產(chǎn)化。另外，由于一些大型工程的施工需要，混凝土泵車的輸送量不斷增大，以滿足在短時間內(nèi)澆灌大量混凝土的需要?，F(xiàn)在一般混凝土泵車的理論輸送量是100～120m3/h，國外最大理論輸送量已達(dá)200m3/h，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的泵車最大理論輸送量已達(dá)150m3/h。泵送系統(tǒng)配置大直徑的輸送缸（直徑為230mm或250mm甚至280mm），具有吸料性能好，沖程次數(shù)少的優(yōu)點(diǎn)，不僅減少了磨損，而且降低了運(yùn)營成本。

　　混凝土泵車的作業(yè)范圍受臂架長度的制約，臂架長度越長其作業(yè)范圍越大，適用范圍也越廣。然而臂架越長，車輛行駛尺寸也越長，泵車在市區(qū)行駛以及在工地上施工時往往受到很多限制。但是隨著商品混凝土市場的發(fā)展，泵車朝檔次更高、布料臂架更長的方向發(fā)展。臂架由過去的37m占主流，逐步過渡到42～45m為主，目前國產(chǎn)泵車臂架的最大長度已達(dá)到56m。普茨邁斯特公司生產(chǎn)的世界上最大泵車，臂架垂直高度達(dá)62m，5節(jié)臂，其最大混凝土輸送量可達(dá)200m3/h。為了適合城市狹窄空間臂架展開和對復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工作業(yè)的需要，國外一些廠家采用多節(jié)臂技術(shù)和單側(cè)支撐技術(shù)，使得作業(yè)更加靈活。

　　國產(chǎn)混凝土泵車選用的底盤幾乎都是進(jìn)口的，而且主要集中在沃爾沃、五十鈴和奔馳等幾種專用底盤上。五十鈴底盤技術(shù)成熟，在國內(nèi)服務(wù)完善；沃爾沃和奔馳底盤外觀豪華、駕駛舒適、自動化程度高，采用柴油電噴技術(shù)，油耗低。目前混凝土泵車采用的底盤均達(dá)到歐Ⅱ或以上標(biāo)準(zhǔn)，能滿足大中城市對汽車排放的要求。市場繼續(xù)看好國產(chǎn)泵車須提高檔次

　　隨著國內(nèi)商品混凝土行業(yè)和建設(shè)機(jī)械租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，施工規(guī)模和范圍的擴(kuò)大及西部大開發(fā)，促進(jìn)了建設(shè)機(jī)械以及相關(guān)混凝土輸送機(jī)械的發(fā)展，為混凝土泵車提供了較大的市場空間。

　　專家預(yù)測，在未來三五年內(nèi)，泵車的年需求量將達(dá)到1000輛?；炷帘密嚞F(xiàn)在生產(chǎn)能力750臺，2003年產(chǎn)量600臺，2004年產(chǎn)量650臺，2005年產(chǎn)量達(dá)700臺。預(yù)計(jì)2006年產(chǎn)量750臺，2007年產(chǎn)量將達(dá)到800臺水平，也將大大超過現(xiàn)有生產(chǎn)能力。

　　我國混凝土泵車使用單位的主體是合資股份公司和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的個體，主體主要是年生產(chǎn)能力在30立方米以上有資質(zhì)的商品混凝土供應(yīng)商、行業(yè)比較大的建設(shè)施工單位、各類有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營規(guī)模的施工機(jī)械租賃企業(yè)、從原建設(shè)施工單位分離出來的設(shè)備管理部門等；個體主要是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的個體攪拌站和個體機(jī)械租賃部。

　　目前，國內(nèi)此類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，產(chǎn)品性能、質(zhì)量都在迅速提升。隨著商品混凝土的發(fā)展，混凝土泵送機(jī)械規(guī)格更全，檔次更高，泵車布料臂架朝更長的方向發(fā)展，由過去的37米占主流，逐步過渡到42~45米為主，47~56米同樣受到市場青睞。隨著工程進(jìn)度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在60~80m3/h的占60%左右，現(xiàn)在排量要求80~120m3/h的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上都是120m3/h的。液壓系統(tǒng)向集成方向發(fā)展。普遍采用開式系統(tǒng)及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統(tǒng)具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優(yōu)勢。同時，全液壓控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)取得了突破性進(jìn)展。如三一產(chǎn)品的全液壓換向和計(jì)算機(jī)閉環(huán)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用。泵送壓力已經(jīng)有了大幅度提高，1971年以前，混凝土出口壓力大多不超過2.94MPa，后提高到5.88~8.38MPa，現(xiàn)在已達(dá)到22MPa，而且還有繼續(xù)提高的趨勢。同時，液壓系統(tǒng)的壓力也在不斷提高，基本都在32MPa以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000米，最大垂直泵送高度也可達(dá)500米以上。

　　除了設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造等有了長足的發(fā)展外，設(shè)備的使用與維護(hù)也得到了極大的發(fā)展，廣大設(shè)備使用人員對混凝土泵送機(jī)械的原理、結(jié)構(gòu)、操作及日常維護(hù)等越來越熟悉，使設(shè)備在施工過程中使用起來得心應(yīng)手，發(fā)揮的作用越來越大。

　　今后幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，許多大的工程建設(shè)項(xiàng)目相繼上馬，市場對混凝土機(jī)械的需求呈猛增勢態(tài)。同時，國家已出臺禁止城市市區(qū)使用現(xiàn)場攪拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵車、混凝土運(yùn)輸車和混凝土攪拌站等產(chǎn)品火爆起來。這些有利的外部條件，為混凝土泵送機(jī)械的發(fā)展提供了廣闊的空間。抓住機(jī)遇，共同努力，將我國的混凝土泵送機(jī)械產(chǎn)品及市場提升到一個新的高度。