北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司物資部部長馬欣

　　9月6日，“福田雷薩”2012混凝土行業(yè)高峰論壇在北京隆重召開，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司物資部部長馬欣在會上作了《北京市軌道交通建設(shè)預(yù)拌混凝土管理與質(zhì)量控制》報告，介紹了北京市軌道交通建設(shè)概況與北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司的混凝土質(zhì)量管理經(jīng)驗，提出了獨到的見解，對混凝土質(zhì)量的控制有很強的指導(dǎo)意義。

　　馬欣介紹，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司承建已經(jīng)實現(xiàn)運營的有軌道交通4號線、10號線一期、昌平線、房山縣、8號線一期、9號線一期等；今年12月底即將竣工的有6號線一期、10號線2期、9號線全線的貫通，8號線；規(guī)劃并將開工的有3號、12號線。目前軌道交通的建設(shè)重點主要還是在市區(qū)，以期更好更快的解決老百姓的出行問題。

　　她指出，軌道交通結(jié)構(gòu)混凝土因為其施工環(huán)境復(fù)雜，呈現(xiàn)出自身獨有的特點。軌道交通建設(shè)工程中，地下大體積的防水混凝土非常普遍，混凝土也作為地下防水的一部分。因此地鐵建設(shè)中不僅要考慮混凝土的結(jié)構(gòu)承載能力，還要考慮其防水能力。與普通民建相比地鐵建設(shè)的橫向泵送距離很長，最遠達1.7公里；豎向泵送時，由于壓力和重力的影響，混凝土的坍落度損失大。由于地鐵建設(shè)工期緊且不能延期，基本一年四季都在搶工階段，不能停工。同時地下施工環(huán)境復(fù)雜，對混凝土性能的要求也不盡相同，造成混凝土質(zhì)量很難控制。

　　因此，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司制定了詳細的管理措施，從各個方面控制混凝土質(zhì)量。首先，首都質(zhì)量的意識是做好質(zhì)量管理的前提，深入貫徹首都質(zhì)量意識，使所有工程的參建單位包括攪拌站，具有首都質(zhì)量的責任感和使命感，使混凝土管理系統(tǒng)化、質(zhì)量化，使“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針貫徹到工作中的每一點、每一處，通過技術(shù)上的管理來控制混凝土的質(zhì)量。主要通過科學(xué)的指導(dǎo)、前期的控制、過程的精品、全面的管理實現(xiàn)對混凝土質(zhì)量的有效控制。

　　其次，公司制定了混凝土合格供方的管理模式，對混凝土的來源進行有效的控制。依照公司制定的標準程序?qū)炷凉┓竭M行考核選擇，主要有三個過程：一是混凝土攪拌站的硬件和它的地理位置；二是混凝土總工和試驗室主任進行比試；三是請專家對混凝土攪拌站的生產(chǎn)、銷售的主管領(lǐng)導(dǎo)、總工和試驗室主任進行考核。三項考核合格的混凝土企業(yè)進入公司合格供方名單。同時，公司還對合格供方進行動態(tài)管理：施工單位、駐站監(jiān)理和現(xiàn)場的施工監(jiān)理對攪拌站進行履約評價，根據(jù)評價結(jié)果實行末位淘汰制，對出現(xiàn)混凝土質(zhì)量問題的實行一票否決制，對于一般違規(guī)如材料檢測不合格和執(zhí)行制度不合格的時候，責令其限期整改，整改合格后才能繼續(xù)供應(yīng)混凝土。

　　第三，由于混凝土不是直接材料，而是各種因素制成的產(chǎn)品，為了加強質(zhì)量管理，實行駐站監(jiān)理。駐站監(jiān)理的主要工作內(nèi)容是監(jiān)督企業(yè)的組織形式、管理流程、配合比的管理、原材料的管理、開盤鑒定及生產(chǎn)過程的管理、出廠檢驗、例會制度、專題會議、夜查制度和月度檢查，通過駐場的監(jiān)造來控制混凝土質(zhì)量?，F(xiàn)場土建也對混凝土質(zhì)量進行管理，主要工作內(nèi)容是檢查監(jiān)督現(xiàn)場檢驗、澆筑設(shè)備、模板支護、入模溫度、澆筑振搗、混凝土養(yǎng)護、成品保護。同時，為了規(guī)范混凝土的生產(chǎn)過程，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司聚集了40多家合格供方的總工、監(jiān)理以及行業(yè)內(nèi)的專家共同編制了《混凝土生產(chǎn)標準手冊》。通過標準化的管理使混凝土成為工業(yè)化的產(chǎn)品。通過各種培訓(xùn)使我們的合格供方在生產(chǎn)管理、質(zhì)量控制上達到標準化的程度。此外公司還加強了現(xiàn)場使用的管理、加強作業(yè)單位之間的溝通與協(xié)調(diào)，采取了混凝土調(diào)度會制度、履約評價制度、滿意度調(diào)查制度等，全方位控制混凝土質(zhì)量。

　　針對行業(yè)目前的發(fā)展狀況，馬欣提出了兩點極具建設(shè)性的想法：

　　1.混凝土發(fā)展到今天，規(guī)模很大，產(chǎn)品亟待細化。目前一般就分為普通混凝土、抗?jié)B混凝土、自流平混凝土等幾個簡單的種類，但在地鐵工作中有很多各種要求的混凝土，如果都統(tǒng)稱普通混凝土，無法滿足其質(zhì)量要求。需要根據(jù)混凝土自身的性能、施工要求的多樣化將其分類更加細化、清晰，有助于提高混凝土質(zhì)量。

　　2.混凝土多用性的問題。在施工過程中，混凝土不僅是結(jié)構(gòu)用材料，還可以做裝飾性材料，尤其是它的防火特性是其他材料無法比擬的，而且可以自由澆筑成型。常用的吸音類、減震類材料也是混凝土延伸出的材料。在以后的發(fā)展中，混凝土的應(yīng)用不應(yīng)僅限于建筑結(jié)構(gòu)，要積極拓寬應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用范圍，邁向高端高科技行業(yè)。