陜西高速公路建設(shè)科技 居國(guó)際領(lǐng)先水平
近年來(lái)，陜西省交通建設(shè)者積極進(jìn)行科技創(chuàng)新，攻克長(zhǎng)大隧道、大跨橋梁和路面施工等難題，使高速公路保持了高質(zhì)量下的快進(jìn)度，2000公里建設(shè)目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)。
單洞全長(zhǎng)超過(guò)18公里的秦嶺終南山公路隧道，是我國(guó)甚至全世界公路隧道建設(shè)史上的里程碑。由省公路局牽頭組織，長(zhǎng)安大學(xué)、西南交通大學(xué)等10個(gè)大專(zhuān)院校、科研單位、工程管理單位的專(zhuān)家學(xué)者、工程技術(shù)人員110余人進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目“秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道關(guān)鍵技術(shù)研究”，在隧道關(guān)鍵技術(shù)上取得了突破性進(jìn)展，目前成果被國(guó)內(nèi)50多座公路隧道所采用。其中通風(fēng)、防災(zāi)救援、監(jiān)控等技術(shù)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
榆林至靖邊高速公路是我國(guó)第一條沙漠高速公路。省交通廳在承擔(dān)的交通部西部課題“沙漠地區(qū)公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)研究”和“沙漠地區(qū)公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及方法研究”階段性研究成果的基礎(chǔ)上，解決了沙漠公路路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)試驗(yàn)方法、路基設(shè)計(jì)參數(shù)、施工工藝問(wèn)題，極大地改善了沿線(xiàn)沙漠地區(qū)的防風(fēng)固沙和綠化美化效果。經(jīng)榆林至靖邊、靖邊至王圈梁、榆林至陜蒙界等幾條沙漠高速公路的推廣應(yīng)用、驗(yàn)證，“沙漠高速公路修筑養(yǎng)護(hù)綜合技術(shù)研究”課題通過(guò)驗(yàn)收，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)特等獎(jiǎng)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)、陜西省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
為攻克在深溝區(qū)建設(shè)橋梁的難關(guān)，省交通廳與相關(guān)單位成立“大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土曲線(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋研究”和“高墩大跨設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究”課題。其中“大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土曲線(xiàn)連續(xù)剛構(gòu)橋研究”課題成果通過(guò)交通部鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在禹閻高速公路太棗溝特大橋、金水溝特大橋，黃延高速公路的葫蘆河特大橋、洛河特大橋等項(xiàng)目上得到成功應(yīng)用。其中洛河特大橋被譽(yù)為“亞洲第一高橋”。 在近年的高速公路建設(shè)中，我省邀請(qǐng)專(zhuān)家，設(shè)立課題組，研制、應(yīng)用瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程監(jiān)測(cè)儀、瀝青混合料質(zhì)量分析評(píng)價(jià)軟件、瀝青路面攤鋪平整度監(jiān)測(cè)儀、路面無(wú)損壓實(shí)度計(jì)及路面施工溫度計(jì)等，方便、實(shí)時(shí)、連續(xù)地監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量和瀝青路面的整個(gè)施工質(zhì)量。去年，我省第一條SMA路面在咸永高速公路成功鋪筑。通過(guò)這一系列新技術(shù)、新材料、新工藝和新設(shè)備的推廣應(yīng)用，我省高速公路建設(shè)始終處于良好的質(zhì)量受控狀態(tài)。
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