新型檢測(cè)手段破解橋梁質(zhì)量監(jiān)管難題
日前，一種新的橋梁質(zhì)量檢測(cè)方法通過(guò)專(zhuān)家鑒定，該方法不僅能夠確定出鉆孔混凝土灌注樁中鋼筋籠的長(zhǎng)度，而且能夠確定鋼筋數(shù)量的變化，解決了長(zhǎng)期困擾質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)的棘手難題。據(jù)專(zhuān)家介紹，此法可有效地保證基礎(chǔ)工程，特別是橋梁工程的質(zhì)量，使得“偷工減料”難以藏身。
“樁基礎(chǔ)的質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)建筑物的安危，因此樁基礎(chǔ)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)尤為重要。由于灌注樁施工通常在地下或水下，屬隱蔽性工程，質(zhì)量監(jiān)督管理難免有疏漏之處，導(dǎo)致個(gè)別施工單位為追求更多的不法利益而偷工減料。特別是灌注樁中的鋼筋籠，由于一直缺乏有效的工后檢測(cè)手段，少放現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，已成為質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)最為棘手的緊迫問(wèn)題。特別需要指出的是，對(duì)于橋梁工程，如果少放鋼筋，橋的安全就會(huì)存在隱患，嚴(yán)重的話可能會(huì)使大橋因承重力不足而垮塌?！贝隧?xiàng)研究的負(fù)責(zé)人告訴記者。為此，江蘇省高速公路建設(shè)指揮部和南京大學(xué)地球科學(xué)系共同啟動(dòng)了“灌注樁鋼筋籠長(zhǎng)度檢測(cè)研究”。
據(jù)介紹，課題組通過(guò)建立灌注樁中鋼筋籠的理論模型，對(duì)鋼筋籠周?chē)拇艌?chǎng)、充電電場(chǎng)和電磁吸收系數(shù)等進(jìn)行了深入研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)模型樁試驗(yàn)總結(jié)出了一套由磁測(cè)井法和電測(cè)井法為基礎(chǔ)的鋼筋籠長(zhǎng)度無(wú)損檢測(cè)方法，給現(xiàn)有的樁基質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)增添了新的內(nèi)容。
目前，該研究成果已申請(qǐng)了3項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，且已正式應(yīng)用于公路工程。該技術(shù)給偷工減料行為戴上了“緊箍咒”。由于檢測(cè)方法經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、有效，研究成果預(yù)計(jì)可在建筑、鐵路、水利水電、國(guó)防工程等基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。8月17日，交通部部署開(kāi)展以橋梁為重點(diǎn)的安全隱患排查治理專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，更為此項(xiàng)成果的推廣應(yīng)用提供了“用武之地”。
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