青藏鐵路上的“四川造”
2006-07-03 00:00
半數(shù)以上鋼軌青藏鐵路全部采用國產(chǎn)鋼軌。青藏鐵路地處高原，空氣稀薄，缺氧嚴(yán)重，極端最低氣溫達(dá)到-40℃，因此要求鋼軌具有耐低溫、抗腐蝕、免維修的要求。青藏鐵路格爾木至拉薩全長1142公里，鋼軌總需求量為117626噸（正線用軌量，不含站區(qū)用軌），其中攀鋼供貨69720噸。
眉山車輛廠：制動(dòng)產(chǎn)品
青藏鐵路地處高原，高原低氣壓可能使空氣控制閥的第二階段局部減壓量不足，容易造成長大列車在小減壓量制動(dòng)時(shí)，后部車輛不能進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。在同等表壓力條件下，高原低氣壓使制動(dòng)缸推力增加約10%，使制動(dòng)距離縮短。眉山車輛廠制動(dòng)科技公司供應(yīng)給青藏鐵路的產(chǎn)品包括空重車自動(dòng)調(diào)整裝置等共計(jì)1814組（件）。
中鐵二局：專用汽車青藏鐵路建設(shè)時(shí)，中鐵二局四川勤宏工程機(jī)械廠組織科技攻關(guān)小組，根據(jù)高原特點(diǎn)專門研制改裝了一批青藏鐵路施工混凝土攪拌運(yùn)輸專用汽車，30多輛專用汽車在青藏鐵路建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
眉山車輛廠：制動(dòng)產(chǎn)品
青藏鐵路地處高原，高原低氣壓可能使空氣控制閥的第二階段局部減壓量不足，容易造成長大列車在小減壓量制動(dòng)時(shí)，后部車輛不能進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。在同等表壓力條件下，高原低氣壓使制動(dòng)缸推力增加約10%，使制動(dòng)距離縮短。眉山車輛廠制動(dòng)科技公司供應(yīng)給青藏鐵路的產(chǎn)品包括空重車自動(dòng)調(diào)整裝置等共計(jì)1814組（件）。
中鐵二局：專用汽車青藏鐵路建設(shè)時(shí)，中鐵二局四川勤宏工程機(jī)械廠組織科技攻關(guān)小組，根據(jù)高原特點(diǎn)專門研制改裝了一批青藏鐵路施工混凝土攪拌運(yùn)輸專用汽車，30多輛專用汽車在青藏鐵路建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：0571-85871513，郵箱：news@ccement.com。
